1月18日上午11时16分，在徐州货运中心铜山货场，随着一声响亮的火车汽笛声，一列50节车厢，满载压路机、平地机、装载机等徐州工程机械集团出口货物的集装箱班列缓缓开出货场，向6700公里外的俄罗斯首都莫斯科驶去，这标志着“徐州号”中欧班列（徐州—莫斯科）实现首发, 不仅拉开了今年中欧班列开行大幕，更打通了徐州开放布局中的“北上”通道，徐州双向开放征程翻开了新篇章。
徐州中欧班列是徐州参与共建“一带一路”、扩大对外开放的重要载体，自2015年首次开通以来，已成为淮海经济区具有较大影响力的国际铁路运输品牌。随着全市开放型经济的快速发展，徐州中欧班列在全市开放格局中的作用越来越重要。为进一步提升中欧班列竞争力和影响力，市委、市政府决定从今年起，徐州中欧班列统一命名为“徐州号”，成立“淮海国际陆港有限公司”，统一运营徐州中欧班列，实现“统一品牌、统一班次、统一平台、统一政策、统一宣传”，并按照“双向、双线、长线”目标，开行徐州—莫斯科班列以及俄罗斯返程班列。
徐州市国有资产投资经营集团有限公司党委书记、董事长李晓东介绍，2015年12月22日，第一列徐州中欧班列拉响汽笛，经过3年多的培育发展，已累计开行104列，贸易额达到2.49亿美元，累计货运量居全省第三位，在全国开通中亚货运的城市中，徐州中欧班列运行稳定性进入前15名，推动了我市工程机械、建材、小商品以及农产品对欧亚地区的出口，促进了木材、棉纱等产品的进口，为我市产业升级和外向型经济发展作出了重要贡献。在中铁国际多式联运有限公司上海分公司的支持下，中欧班列在每周开行一列的情况下，如果货运充足可再开行两列。2019年，“徐州号”中欧班列计划开行180列，力争200列，具体为中亚方向，徐州至乌兹别克斯坦塔什干共96列，其中去程88列、回程8列，欧洲方向，徐州至俄罗斯莫斯科共84列，其中去程42列、回程42列。
此次“徐州号”中欧班列首发的50节车厢，满载徐工的产品一路向北直接交付到莫斯科的客户手中，“徐州号”中欧班列为徐工和俄罗斯的客户之间开辟了一条安全、高效、便捷的外贸直通车，对此，徐工集团副总裁吴江龙告诉记者："徐州号"中欧班列正式开通预示着包括徐工在内的徐州企业在"走出去"的过程中成本进一步降低。以往徐工集团的产品在销往"一带一路"国家的过程中，要经过多次中转，比如从郑州、成都等，如果通过海岸走更要几个月时间，如今通过中欧班列最快只要一周左右，时间大大缩短，效率大大提升，成本降低15%以上。"徐州号"中欧班列的开行不仅仅使物流成本降低，更重要的是辐射带动作用，直接带动徐工国际化发展的进程。”
1月14日,娄勤俭书记在省“两会”参加徐州代表团审议时，要求徐州把做大做强枢纽经济作为今后发展的重点任务，加快建设国际陆港，打造东西双向开放的内陆型国际中转枢纽港。在全省中欧班列发展布局上，省委省政府明确徐州作为江苏中欧班列汇集点，重点承担省内及周边班列货源集零成散、中转集散。中铁国际多式联运有限公司上海分公司也给予了大力扶持，将徐州中欧班列定位为所属业务的“北门户”。这些都为徐州中欧班列运营提供了难得的政策机遇和广阔的发展空间。李晓东说：“今年我们将着力打造淮海国际陆港，一是完善规划，建设"一核（铁路枢纽核）三心（物流服务中心、生活服务中心、商务服务中心）五区（铁路货场区、物流产业区、工人提升区、行政办公区、都市生活区）"，二是搭建平台，市区两级联动，加强与中铁等物流贸易企业的合作，三是加快实施，两年打基础、五年见成效，努力把淮海国际陆港建设成为我省对外开放的"西大门"。”
徐州市口岸办公室相关负责人介绍，我市将以“徐州号”的开通为契机，不断提升中欧班列运营水平，更加积极主动与中欧和班列沿线国家、城市的产业需求对接，加快开放步伐，全力将徐州打造为丝绸之路经济带上重要物流集散中心、江苏向西开放门户和淮海经济区对外开放枢纽。
