发达国家粮食现代物流的主体是企业。在长期激烈的市场竞争中，粮食生产、购销、运输、加工企业，通过发展、兼并、优胜劣汰，逐渐分化改组。发达国家粮食大型企业集团与跨国公司具有资本、技术、信息、组织以及人才优势，通过粮食购销、仓储、运输、加工、配送，形成自成体系的产业链、供应链，实现企业物流的最优化运转与最佳经济效果。粮食企业行业内外的产业配套服务以及第三方物流服务，也促进了现代物流业的发展。
根据国家统计局对全国31个省(区、市)抽样调查和农业生产经营单位的全面统计，2017年全国粮食播种面积、单位面积产量、粮食总产量如下：一、全国粮食播种面积112220千公顷(168329万亩)，比2016年减少815千公顷(1222万亩)，下降0.7%。其中谷物[1]播种面积92930千公顷(139395万亩)，比2016年减少1464千公顷(2196万亩)，下降1.6%。二、全国粮食单位面积产量5506公斤/公顷(367公斤/亩)，比2016年增加54公斤/公顷(3.6公斤/亩)，增长1.0%。其中谷物单位面积产量6075公斤/公顷(405公斤/亩)，比2016年增加85公斤/公顷(5.7公斤/亩)，增长1.4%。三、全国粮食总产量61791万吨(12358亿斤)，比2016年增加166万吨(33亿斤)，增长0.3%。其中谷物产量56455万吨(11291亿斤)，比2016年减少83万吨(17亿斤)，减少0.1%。
从粮食运输方式看，主要是铁路、公路和水路运输。铁路运输，主要承担从收纳库到终端库的粮食运输，运量大、连续性强，铁路粮食运输在发达国家仍占有较高的比重。公路运输，主要承担粮站库到收纳库之间的粮食运输。水路运输，主要承担由中转库向终端库集并的粮食运输和出口粮食的运输。值得注意的是集装箱运输发展很快，集装箱运输与火车相比，优势在于装卸粮食方便，可实行“门到门”的服务，集装箱运输就可以减轻或避免这些问题的出现，有效保护粮食品质。集中垄断的格局，由国有粮食收储企业垄断主要品种粮食的收购;粮食收购实际上形成了国有粮食收储企业中的买方垄断。粮食物流很大程度上受国有粮食企业的直接和间接的影响和支配。随着中国物流行业发展日趋完善，粮食物流系统的不断升级，未来中国粮食物流在物流装备的升级和改进中，人工成本会进一步下降。
