2017年两会结束后的两周时间，习近平总书记转入繁忙的外交日程。在接待来访的七国政要中，习近平总书记与其中五位政要都谈到了双方在“一带一路”建设方面的合作。
自2013年习近平总书记提出共建“一带一路”的三年多来，“一带一路”建设从无到有、由点及面，从顶层设计到扎实推进。2017年，“一带一路”进入黄金发展期，利用大数据技术对“一带一路”沿线各国贸易信息的采集、分析、发布和传播，推进各国经济社会、贸易规模、主导产业、资源等信息互通互联，构建良好营商环境，以促进贸易的畅通。
然而，“一带一路”不仅是合作之路，还是一条致富之路。有贸易就有物流，“一带一路”给物流业提供了前所未有的商机。中国物流业要充分利用“一带一路”战略所提供的有利时机，大力推进现代物流业的发展；也要适应“一带一路”战略的要求，苦练“内功”，提升综合能力，以便快速融入国际大物流之中，以及提高自身的国际竞争力，为中外企业提供优质良好的全程物流服务，最终赢得市场。
物流企业迎来跨国热潮
“一带一路”本质是通过提高有效供给来催生新的需求，实现世界经济再平衡。于此，推动我国优势产能和高端装备制造“走出去”，与“一带一路”沿线国家和地区的工业化需求形成互补成为一大趋势。
而物流作为辅助实体产业的服务行业，迎来跨国热潮。同时，加强与中亚、西亚等丝绸之路沿线国家在能源资源、农产品、中药材种植加工、对外服务贸易转型升级等领域开展合作。而这些合作需要全球物流一体化做基础支撑，“一带一路”有利于中国构筑全球物流一体化的国家物流战略通道。
基础设施建设加快
向西开放，对打通中国与亚欧邻国贸易的快捷通道、促进贸易投资便利化、实现跨国产能合作与装备制造业升级、保障中国的能源通道的畅通具有现实意义。而“一带一路”是国家向西开放的一大路径，但西部城市经济发展相比沿海城市较为落后，物流业基础设施与网络建设略显不足，物流园区规划建设相对滞后，特别是处于交通枢纽节点的物流基地能力无法有效释放通道能力。
如今，各地纷纷参与“一带一路”建设，尤其是“丝绸之路经济带”辐射的中西部地区，以郑州、西安、兰州、乌鲁木齐为代表的城市正加速发展物流产业，以期将自身建设为“一带一路”上的物流枢纽。
共享发展红利
“一带一路”战略作为国家顶层战略，在进入2017年后，进一步获得了从地方到中央的高度重视，特别是在可期待的政策红利下，“一带一路”战略交通枢纽节点城市成为最受关注的地区。如今，各地空港陆港区集装箱中心站、跨境电子商务试点、中欧中亚班列集结中心等一批大项目的建设，让无论是国内城市还是沿线国家和地区都共享了发展红利。
但目前，中国物流业中具有国际影响力的大型物流企业屈指可数，究其原因主要因为物流行为单一、服务标准不统一、缺少合作与交流，正成为制约中国物流业走向世界的基本因素。因此，中国物流业需要在“一带一路”基础上，利用国际化的战略眼光，加强物流企业之间的战略合作，建立完善的信息网络，明确服务标准。
所以，探索如何抓住“一带一路”为物流业发展带来的商机，需要集思广益与不断摸索。
