长江、淮河穿境而过，赋予安徽省得天独厚的内河水运资源优势。省政府办公厅近期出台《安徽省水路建设规划(2017―2021年)》，明确提出，到2021年，内河水运对全省立足长三角、打造长江经济带战略支点的支撑作用更加明显，对我省经济转型升级的促进作用更加突出，对我省实施扩大开放战略、参与国际竞争的平台作用进一步强化，对依托黄金水道构筑我省综合立体交通走廊的基础性作用进一步显现，基本形成畅通、高效、集约、智慧的现代化水路运输体系。
今后5年，我省将加快推进内河航道和内河港口建设。着力构建以“一纵两横”(“一纵”指沙颍河-江淮运河-合裕线-芜申运河，“两横”指长江、淮河)为骨架，涡河、浍河等高等级航道为支撑的全省高等级航道网，到2021年基本实现“干支初步贯通、瓶颈基本消除、等级明显提升、江淮水系沟通”的目标;全省四级及以上航道里程达到1900公里。同时，在安庆港、芜湖港、马鞍山港、合肥港、蚌埠港等5个全国内河主要港口和其它重要港口基础上，依托“一纵两横”水运大通道，建设皖江和淮河两大港口群，打造皖江、淮河、江淮三大航运枢纽。到2021年，港口货物吞吐能力达到7.2亿吨、290万标箱。
高等级航道建设主要任务是，加快推进长江干流整治，基本实现10.5米(争取12.5米)维护水深常年到芜湖，7米(争取8米)维护水深常年到安庆;提升淮河干流通过能力，淮河安徽段临淮岗以下河段航道等级提高到二级，其以上河段提高到三级;加快推进引江济淮工程，实现江淮航道沟通，并与沙颍河、合裕线等航道形成省内南北向水运大通道;加快支流航道整治，形成干支连通的航道网络。
我省将按照市场化原则，全面整合港口资源，构建统一的沿江港口营运管理平台，深化与上海港、宁波港、南京港战略合作。加快淮河水系大型化、规模化、专业化港区建设。抓住引江济淮工程的重大发展机遇，加快合肥港公用码头建设。同时，加快长江、巢湖、新安江等重要旅游景区、库区旅游码头建设。
